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傳統(tǒng)貨代VS數(shù)字貨代

貨代之間的競(jìng)爭(zhēng)在某種程度上可以簡(jiǎn)化為現(xiàn)有傳統(tǒng)貨代與新一代數(shù)字貨代之間的博弈。在以前，他們是從兩個(gè)不同的角度競(jìng)爭(zhēng)。新的數(shù)字貨代提出：數(shù)字工具將能夠改變航運(yùn)業(yè)，從而創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)貨代在采用數(shù)字工具方面進(jìn)展緩慢，但有運(yùn)輸貨物的實(shí)體基礎(chǔ)設(shè)施。

這時(shí)問題就來了，哪個(gè)方法比較好呢？

從頭開始使用數(shù)字平臺(tái)，減少運(yùn)輸成本？或者從物理基礎(chǔ)開始，再使用數(shù)字平臺(tái)？

從那時(shí)起，我們看到許多貨運(yùn)代理專注于采用更多的數(shù)字商務(wù)工具，這些貨運(yùn)代理在這場(chǎng)游戲中比其他貨運(yùn)代理更成功。然而，一些本質(zhì)上是數(shù)字化的貨運(yùn)代理面臨著如何在數(shù)據(jù)質(zhì)量差、缺乏標(biāo)準(zhǔn)的世界中用純數(shù)字模式運(yùn)作的挑戰(zhàn)。

貨運(yùn)代理VS船公司

貨運(yùn)代理和船公司之間的競(jìng)爭(zhēng)是因?yàn)榇菊跀U(kuò)大其物流組合，從而開始與貨代公司競(jìng)爭(zhēng)。各大船公司對(duì)此采取了不同的做法，但很明顯，船公司過去幾年積累的大量資金儲(chǔ)備有一部分被用于獲取物流資源。大型航運(yùn)公司和碼頭運(yùn)營商有收購小型運(yùn)營商以擴(kuò)大其網(wǎng)絡(luò)組合的趨勢(shì)。

對(duì)于全球運(yùn)營商來說，整合趨勢(shì)幾乎已經(jīng)達(dá)到終點(diǎn)，但對(duì)于小型運(yùn)營商來說，還是處于早期階段。幾年后，小型運(yùn)營商面臨的壓力將大幅增加。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷將加大小型船公司的壓力，而大型船公司資金實(shí)力雄厚，可以通過收購的方式提供救援。